Video del BMW M5 E60

Un comercial muy bien pensado para este deportivo de la marca alemana

Mercedes Benz SLR McLaren

Mercedes Benz produjo desde el 2003 un auto con características de un formula 1, el SLR McLaren. Es un potente deportivo que posee una potencia de 626 CV y un torque máximo de 649.4 NM a 4000.

El motor de esta coupe es un V8 SOHC supercargado de 90 grados de apertura de 5.4 litros y se encuentra en posición central delantera.

La caja de cambios es de 5 velocidades manual, la cual puede accionar con levas en el volante.

Con tracción trasera y un peso de 1768 Kg., posee una aceleración de 0 a 100 Km. /h en 3.8 segundos, de 0 a 200 en 10.6 y de 0 a 300 en 28.8 s. En cuanto a la velocidad final el McLaren tiene la cualidad de llegar a los 334 Km. /h.

La seguridad de este deportivo cuenta con suspensiones echas de aluminio el cual es independiente la delantera de la trasera, amortiguadores de gas y muelles helicoidales. Todo esto acompañado de disco de freno de una mezcla de fibra de carbono y cerámica, que se complementa con un alerón como poseen otros coches como el Veyron para ayudar en el frenado.

Los neumáticos son de 245/40 ZR18 delanteros y 295/35 ZR18 traseros.

Las medidas del SLR son de 4656 mm de largo, 1908 mm de ancho y 1261 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2700 mm.

Como detalle peculiar las puertas del SLR se abren en forma de murciélago al igual que el McLaren F1.

Porsche Carrera y Carrera S (997)

El ultimo Porsche Carrera que salio al mercado es el denominado 997 y viene en dos versiones el Carrera y el Carrera S, este ultimo con algo mas de potencia.

Las motorizaciones para el Carrera y el Carrera S son de 3.6 litros de cilindrada con 325 CV y 3.8 litros de cilindrada con 355 CV respectivamente. Alcanzando por este ultimo 400 NM de torque a 4600 rpm mientras que la versión común, ósea no “S”, tiene un par de 370 NM a 4250 rpm. Sobre la caja de cambio podemos decir que es de seis velocidades y que la tracción de los dos Porsche es trasera.

Las velocidades que pueden alcanzar estas coupe son de 285km/h para la versión común y 293km/h para la versión “S”, por otra parte la aceleración es de 5.0 segundos para el Porsche Carrera mientras que el Carrera S baja ese tiempo en 0.2 segundos realizando una performance de 4.8 segundos.

Otra diferencia que podemos encontrar entre los dos modelos son los amortiguadores de dureza variable llamados PASM (Porsche Active Suspension Management), que son opcionales para la versión menos potente y son de serie para la otra. Los amortiguadores variable lo que permiten es que presionando un botón se pueda cambiar entre una conducción “Normal” o “Sport”, ablandando o endureciendo según la opción marcada.

Los frenos para las dos versiones son de discos ventilados en las cuatro ruedas. Los neumáticos son de 235/40 Z sobre llantas de 8J x 18 para los delanteros y 265/40 Z sobre llantas 10J x 18 para los traseros, esto en la versión Carrera. En el Porsche Carrera S son 235/35 Z en 8J x 19 delante y 295/30 Z en 11J x 19 detrás.

Lamborghini Murciélago

La compañía italiana constructora de superdeportitos Lamborghini estreno en el 2002 el que seria el sucesor del Diablo, el Lamborghini Murciélago. Actualizando aspectos tecnológicos y de seguridad este coupe biplaza viene provisto de un motor de 6.2 litros que le otorga 580 CV y 650 NM a 5400 rpm, y es alimentado por un sistema de inyección directa multipunto secuencial.

Este potente motor se encuentra en posición central trasero longitudinal y es de doce cilindros en V. Además se encuentra acompañado por una caja de cambio de seis marchas y tracción en las cuatro ruedas mediante un sistema viscoso,

La carrocería construida en chapa de acero y fibra de carbono lo hace muy liviano, solo 1695 Kg., y le facilita el camino para alcanzar grandes prestaciones como es una velocidad final de 330 Km. /h y una aceleración de 0 a 100 Km. /h en 3.8 segundos.

Pero para poder ser un coche estable y seguro el Lamborghini Murciélago cuenta con suspensiones traseras y delanteras individuales de paralelogramo deformable, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y a su vez frenos delanteros y traseros de disco perforados de 355 mm.

Bugatti EB16.4 o Veyron

Bugatti, que es el nombre de una marca de automóviles francesas, que produce desde el 2003 el auto de calle mas rápido hasta el momento, el Bugatti EB16.4 o mas bien conocido como Veyron.

Para poder obtener esta denominación los ingenieros optaron por un motor de 1001 CV a 6000 rpm de 16 cilindros en W (dos bandas de ocho cilindros en V estrecha) que se encuentra posicionado en forma central trasera longitudinal. Este pequeño motor de 7993 CC, posee 64 válvulas de inyección directa, 4 turbocompresores y 2 intercoolers. Pudiendo desarrollar un torque de 1250 NM a 2200-5500 rpm.

Lo mas sorprendente de este son sus prestaciones, alcanza los 100km/h con partida detenida en apenas 2.5 segundos, de 0 a 200 Km. /h en 7,2 segundos y de 0 a 300 Km. /h en menos de 16.7 segundos. Y si todavía no están sorprendidos, deberían esperar a que les diga la velocidad final que puede alcanzar el Veyron, 407 Km. /h.

El EB 16.4 esta construido en fibra de carbono y kevlar, con paneles de aluminio y un bastidor de fibra de carbono. Sus dimensiones son 4.466 Mm. de largo, 1.998 de ancho, 1.206 de alto, pesa 1.888 Kg. y posee espacio para 2 ocupantes.

La caja de cambio es de siete velocidades secuencial con levas detrás del volante y posee tracción en las cuatro ruedas con acoplamiento variable.

Para la seguridad el Veyron esta equipado con un alerón que se despliega al seleccionar el modo handling o al superar los 220 Km. /h de velocidad, como lo hacen otros superdeportivos, para darle mayor adherencia al suelo y que al frenar a mas de 200 Km. /h cambia de ángulo para ayudar a los frenos de discos cerámicos con pinzas de 8 pistones. Además de todo esto el Bugatti Veyron tiene ruedas de tipo Pax desarrollados por la compañía fabricante de ruedas Michellin especialmente para este modelo.

Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari nos trae directamente de sus fábricas un nuevo coche el cual incorpora el motor de la Ferrari Enzo. Construida en aluminio, a la Fiorano hubo que hacerle unos retoques para ubicar el motor lo mas bajo posible y modificar el poderoso V12 quitándole unos 40 CV para mejorar el torque, alcanzando 608 NM a 5600 rpm. Lo que provoca que pueda acelerar de 0 a 100 Km. /h en 3.7 segundos.

La distribución variable por cadenas en el motor de 5999 CC permite confecciona un motor mas compacto y erogar unos 620 CV a 7200 rpm.

Los ingenieros han diseñado una aleta que se encuentra detrás de la ventanilla que conduce el aire hacia la parte posterior y facilita que la 599 GTB después de los 300km/h llegue a los 330 Km. /h.

La caja de cambio proveniente de la F1 es de seis cambios secuencial pudiendo cambiar de marcha en una décima de segundo.

Los amortiguadores de la Fiorano son nuevos para Ferrari, llamados magnetoreológicos, permiten variar la dureza de los amortiguadores en un tiempo 10 veces menor. Así se logra una mayor performance en carreteras y estabilidad en condiciones extremas.

La 599 GTB no posee un diferencial electrónico si no que se ha utilizado un sistema mecánico preconfigurado optimizado para aportar una buena adherencia.

Como detalle particular de esta Ferrari se ha añadido un indicador de presión y temperatura de los neumáticos en tiempo real.

Ferrari F430

La Ferrari F430 posee tecnología utilizada en la F1 como es la caja de cambio que utiliza aluminio. Esta se puede utilizar desde el volante, lo que produce que en 150 milisegundos se pase de un cambio a otro. Gracias a esta performance la F430 puede acelerar de 0 a 100km/h en 4 segundos, pero también hay que agradecerles a los diseñadores que lograron que este deportivo solo pesase 1450kg.

El motor es un V8 de 4300 CC y posee 48 válvulas, logrando alcanzar su máxima potencia que es de 490 CV a las 8500 rpm. La fuerza de torsión es de 565 NM a los 5250 rpm y su tracción es trasera.

Ya que llega a una velocidad máxima de 315 Km. /h, esta Ferrari necesita de tecnología avanzada en cuanto a seguridad, como los discos de carbono-cerámica que poseen excelentes prestaciones en condiciones de manejo extremas. Estos discos al alcanzar grandes temperaturas se dilatan muy poco por lo tanto su comportamiento es prácticamente igual en cualquier condición a los que se vean afectados. Cabe destacar que estos no vienen incluidos en la Ferrari de forma predeterminada si no que su incorporación es opcional.

Otra de las innovaciones que nos trae la F1 es el control de estabilidad CST, este se puede variar con un interruptor de forma circular que se encuentra en el volante y que puede activar distintos tipos de conducción. Las opciones son 5, junto con el modo desactivado tenemos para manejo en nieve, lluvia, asfalto seco y deportivo.

Por ultimo las medidas de la F430 son de 4512 mm de largo, 1214 mm de alto, 1923 mm de ancho y 2600 mm de distancia entre ejes.